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www.249dd.com - 博越VS途观L:博越底盘结构和途观L差别不大,悬架用料却让人意外

时间:2020-01-09 14:06:51浏览:3756 作者:匿名

  摘要:不过令人有些意外的是,博越的底盘整体看上去比较平整。不过在底盘隔热用料和四驱系统传动轴的设计,博越还是不错的。另外,相比较大众途观l万年不变的单层冲压钢板,博越却能够使用成本较高的双层冲压钢板,确实值得点赞。吉利博越底盘评分表大众途观底盘评分表

 

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www.249dd.com,之前的内容我们已经给大家介绍过了吉利博越和途观l前后防撞梁的大体情况,总体来说两台车几乎没有什么区别,相比较而言博越前防撞梁还设计有一个副防撞梁,这倒是非常少见,一般情况只在高端车型上才会出现。那么关于博越的底盘设计又会是如何呢?与途观l相比,会不会也有令人期待的结构设计呢?不妨一起来看看吧!

底盘:博越还不错

通常来说,底盘设计往往都是国产车的弱项,坑坑洼洼不平整的底盘也是很多国产车的通病。不过令人有些意外的是,博越的底盘整体看上去比较平整。相比较荣威rx5、长城vv5来说,博越算是很出众的了。

不过在底盘隔热用料和四驱系统传动轴的设计,博越还是不错的。由于博越排气管是偏置设计,所以传动轴并没有占据更多的空间,这样的好处就是可以让车内后排地板中央更加平整,没有太高的“鼓包”。

前悬架:双层冲压钢板

吉利博越使用的是全框式副车架,不过相比较途观l一体式的前副车架,整体强度和韧性要更好一些。另外,大家都知道大众的mqb底盘可以无限延展,而说到底就是个一台垫高了的高尔夫。

博越的前悬架采用是比较传统的麦弗逊悬架,并且下摆臂是双层冲压钢板,这对于一款只有9万多块起步的suv来说,算是非常厚道的。为什么这么说呢?

因为这台售价36万的大众途观l,依旧还是比较简陋和廉价的单层冲压钢板,并且下到高尔夫,上到途昂,都是万年不变的单程冲压下摆臂,偷工减料毋庸置疑。

后悬架:常用的“三横一纵”

博越的后副车架也同样是全框式设计,并且采用“三横一纵”的四连杆设计。这种设计方式是目前很常见的多连杆后悬架结构,算是比较简单有效、成本可控,并且相对舒适度较高的一种悬架方式。

总结:博越底盘水平,同档次中算不错的

对于吉利博越来说,整体的底盘设计和结构可以说还不错,平整度也还可以,如果在精细一些,可以说能够与欧洲合资品牌相媲美。另外,相比较大众途观l万年不变的单层冲压钢板,博越却能够使用成本较高的双层冲压钢板,确实值得点赞。至于缺点和问题,我觉得对于一台9万块起步的车,能做到这个品质已经无可挑剔了。

吉利博越底盘评分表

大众途观底盘评分表

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